이곳의 여름은 정말 덥습니다. 그 더위 속에서 패들보드 위에 서 있는 건 저한테는 재미라기보다 오히려 고역이에요.
그래서 더 이상 서 있지 않았어요. 그리고 그 정말, 정말 멋진 DIY 매장을 여러 번 방문할 수 있었죠 :D.
만드는 방법은 정말 간단해서, 기본적인 도구와 쉽게 구할 수 있는 재료만 있으면 오후 한나절이면 충분히 만들 수 있습니다.
팽창식 SUP 두 대. 그 위에 소나무 판자 두 개를 가로로 놓았습니다. 가운데에는 배터리를 놓을 합판 플랫폼이 있고, 뒤쪽에는 36 lbf짜리 전기 아웃보드 모터가 장착되어 있습니다. 위에는 쿠션이 달린 정원용 의자 두 개가 놓여 있습니다. 음료와 유쾌한 기분만 더하면 호수나 운하, 혹은 어디로 가든 편안한 오후를 보낼 수 있습니다. 바다에서 이걸 사용하는 것은 절대 권장하지 않습니다. 그곳의 환경은 이 장비 구성으로는 너무 가혹할 수도 있습니다.
그리고 얘들아, 배에 탈 때는 항상 구명조끼를 꼭 착용해야 한다는 걸 잊지 마세요!
이것을 만들면서 스스로 정한 규칙들:
- 용접은 안 됩니다. 금속 가공도 안 됩니다(제게는 그런 기술이 없습니다).
- 맨손으로 조립하고 분해할 수 있으며, 차에 실을 수 있습니다(판자는 위에 올려놓을 수 있습니다).
- 기본 자재, 기본 도구, DIY 매장에 한 번 들르는 것.
개조 비용: 모터와 배터리를 포함하면 약 450유로입니다. 이 두 가지를 제외하면 약 50유로입니다. 판자와 합판은 다른 Instructables 프로젝트(주로 캠핑 트레일러)를 진행하면서 모아둔 자재 더미에 이미 있었습니다.
배터리 관련해서는 완전 방전 주기를 거친 제품을 추천하며, 이 부분에 너무 비용을 아끼지 않는 것이 좋습니다. 이는 사용 시간을 직접적으로 좌우하기 때문입니다. 최고 속도로 달릴 경우 약 2시간 정도 즐길 수 있습니다. 저속 주행(그래도 충분히 재미있습니다)을 하면 6시간 정도는 거뜬히 탈 수 있습니다.
전체 구조가 놀라울 정도로 안정적이라 타고 내리기나 위에 앉는 데 전혀 문제가 없습니다. 잠시 쉬기 위해 해안으로 끌어올리거나, 더 오래 머물 때 나무 등에 묶어 두기도 매우 쉽습니다.
DIY 매장에 한 번, 보트 전문점에 한 번 다녀왔습니다. 딱히 특별한 건 없었어요. DIY 매장에서도 똑같은 제품(기본형 전기 트롤링 모터 + 배터리)을 구할 수 있었을 겁니다. 보트 전문점을 선택한 이유는 그곳이 보트용 딥 사이클 배터리를 전문으로 취급하기 때문입니다.
이미 가지고 있었다
- 팽창식 SUP 2개. 제가 가지고 있는 건 Exprotrek E-S-2, 2022년형입니다. 브랜드는 중요하지 않고, 길이가 같은 것이 중요합니다. 길이: 3250mm. 저는 아마존에서 구입했습니다.
- 12mm 적층 합판 자투리, 955 x 515 mm로 절단됨. 이 합판은 원래 제 캠핑 트레일러의 문이었던 것입니다 @ https://www.instructables.com/Teardrop-Camper-Homemade-With-Plywood
- 합판 가장자리에 칠할 페인트
WOOD
- 소나무 판자, 압력 방부 처리, 25 x 90 mm, 길이 2350 mm. 2개. 약 14 유로.
- 자투리 목재에서 잘라낸 소나무 블록, 145 × 70 mm, 두께 25 mm. 8개.
- 트레이 프레임용 소나무, 처음부터 직접 자른 것, 기본적으로 2x4(50mm x 100mm)
야외에 놓여 있고 매번 사용할 때마다 젖기 때문에 방부 처리를 했습니다. 2350mm는 딱 정해진 수치가 아닙니다. 이는 판자의 너비에 틈새를 더하고, 끈으로 묶을 수 있도록 충분한 여유분을 더한 것이므로, 먼저 본인의 판자 크기를 직접 측정해 보시기 바랍니다.
필요한 부분, 특히 모서리 부분은 꼭 사포질하시길 강력히 권장합니다. 어디에도 날카롭게 튀어나온 모서리가 없어야 합니다!
메탈
- 스테이플이 달린 아연 도금 스트랩, 내부 높이 29mm, 내부 너비 25mm, 플레이트 70 x 15mm. 8개. 약 7유로. 이 제품은 DIY 매장의 자동차/트레일러 코너에서 판매되는 기본적인 화물 고정 스트랩입니다.
- 사각 와셔와 날개 너트가 포함된 M10 x 70 mm 볼트(머리 직경 16 mm). 5세트. 약 12유로.
- 토크스 목재 나사, 약 30개. 길이는 목재 두께에 따라 결정합니다. 중요: 날카로운 끝부분이 어디에서도 튀어나와서는 안 됩니다. 패들보드가 1바의 압력으로 팽창되기 때문에, 실수로 보드를 찔러 구멍이 나는 일이 없도록 해야 합니다. 또한 물 위에서 이동 중에는 이 모든 부품들이 서로 스치게 됩니다.
모두 아연 도금 처리되어 있습니다. 와셔는 둥근 것이 아니라 사각형입니다. 둥근 와셔는 조일 때 부드러운 소나무 재질을 뚫고 나가기 때문입니다.
엔진, 배터리, 시트
- 기본형 전기 외장 모터, 36 lbf., 12 V, 9.5 kg, 샤프트 길이 76 cm, 전진 5단, 후진 3단. 200 유로.
- Minn Kota DC110 배터리. 12V, 110Ah, 29.3kg, 352 x 175 x 230 mm. 150유로.
- 강관 프레임의 접이식 쿠션 정원 의자. 2개. 개당 약 51유로.
합계: 약 450~500 유로. 그중 3분의 2는 모터와 배터리가 차지합니다.
카타마란 자체만 보면 가격은 약 50유로 정도입니다. 이미 트롤링 모터나 배터리, 정원용 의자 등을 가지고 계신다면, 이건 50유로만 들이면 오후 한나절이면 끝낼 수 있는 일입니다.
36 lbf의 모터 추력이면 충분합니다.
의자의 경우, 튜브형 프레임이 있는 접이식 의자라면 어떤 것이든 골라주세요. 튜브 프레임에는 스트랩을 고정하기 좋은 고리 부분이 있기 때문입니다. 패들보드에는 의자를 묶을 수 있는 금속 고리가 따로 마련되어 있지만, 너무 세게 조이면 패들보드의 고리가 쉽게 뜯어질 수 있으니 주의하세요.
도구
원형 톱 또는 손톱. 토크스 비트가 장착된 드릴 드라이버. 볼트 구멍용 10~11mm 비트. 배수구용 약 25mm 비트 또는 홀쏘. 윙 너트용 스패너 또는 펜치. 줄자, 연필, 페인트붓. SUP 펌프.
용접기도, 라우터도, 지그도 필요 없습니다. 선반을 만들 줄 안다면 이것도 만들 수 있습니다.
전체 제작 과정을 좌우하는 결정은 세 가지입니다. 무엇이든 자르기 전에 이 결정들을 읽어보세요.
접착제도 나사도 아닌 스트랩
팽창식 SUP는 드롭스티치 PVC로 되어 있습니다.
따라서 빔은 보드 위에 가로로 놓기만 하고, 각 보드는 각 빔에 스트랩으로 묶습니다. 스트랩 하나를 선체 둘레에 감으면 됩니다. 나머지는 장력과 데크 패드의 마찰력이 해결합니다. 마찰이 최소화되므로 보드에 실수로 구멍이 날 위험도 최소화됩니다.
플랫폼이 하중을 받고, 빔이 플랫폼을 지탱한다
합판 패널은 두 빔 위에 놓이며, M10 볼트 5개로 두 빔을 관통해 고정합니다. 배터리와 모터는 이 패널 위에 놓입니다. 보드는 단지 떠 있기만 합니다.
거꾸로 조립하세요
잔디 위에 보드를 데크가 아래로 향하고 선체가 위로 향하게 놓습니다. 모든 것이 손에 닿는 높이에 있고 스트랩을 쉽게 둘러 끼울 수 있습니다. 그런 다음 뒤집습니다. 따라서 핀을 먼저 장착해야 합니다. 5단계를 참조하세요.
25 x 90 mm 규격의 소나무 판자 두 장, 길이 2350 mm. 이 길이면 두 판자와 그 사이의 틈을 모두 덮고도 양쪽에서 스트랩으로 묶을 수 있을 만큼 충분히 튀어나옵니다.
소나무 두께 25 mm는 스테이플 나사를 고정하기에 너무 얇으므로, 각 보에 블록 네 개를 설치합니다. 자투리 목재에서 145 x 70 mm, 두께 25 mm 크기로 잘라냅니다. 양 끝 쪽에 두 개, 가운데 쪽에 두 개를 배치합니다. 토르크스 나사를 사용합니다.
그런 다음 각 블록마다 하나씩, 총 여덟 개의 스트랩 스테이플을 밑면 에 설치합니다. 밑면은 판자 위에 닿는 면입니다. 이 면에서 스트랩이 선체를 향해 곧장 아래로 당겨집니다. 스테이플을 위쪽에 설치하면 스트랩이 보를 뒤집으려 합니다. 나사는 블록에 박히므로 25 mm가 아니라 50 mm의 목재를 관통하게 됩니다.
스테이플 자체는 화물 트레일러 전문점에서 구합니다. 보통 트레일러에서 텐트 바닥을 고정하는 데 사용됩니다. 개당 약 0.50€입니다.
이 블록들은 제가 계획하지 않았던 두 번째 역할도 하게 되었습니다. 트레이 프레임이 안쪽 블록과 바깥쪽 블록 사이의 틈으로 들어가므로 플랫폼이 보를 따라 미끄러지지 않고, 조립할 때마다 정확히 같은 위치에 놓입니다. 이번 제작에서 일어난 최고의 뜻밖의 행운입니다.
이 패널은 재활용한 12 mm 적층 합판으로, 크기는 955 x 515 mm입니다. 잘라낸 가장자리를 모두 칠하십시오. 표면은 방수 처리되어 있지만 가장자리는 그렇지 않으며, 이 물건은 물에서 사용됩니다. 저는 간단한 아크릴 페인트를 사용했습니다.
한쪽 끝은 트레이 프레임보다 130 mm 더 튀어나옵니다. 그것은 장식이 아닙니다. 앞쪽 돌출부가 앞쪽 보 위로 뻗어 있어 앞쪽 볼트 두 개를 관통시킬 수 있습니다.
패널 중앙의 큰 구멍 네 개를 통해 빗물과 튄 물이 배터리 주변에 고이지 않고 빠져나갑니다. 뒤쪽 보 근처에는 다섯 번째 구멍이 하나 있습니다.
위에는 소나무 프레임을 설치하는데, 레일 네 개로 열린 상자 형태를 만듭니다. 이것이 배터리 트레이입니다. 나중에 모터를 고정하는 클램프도 바로 이 레일에 설치하므로, 튼튼하게 만드십시오. 한쪽당 나사 여덟 개씩, 각 레일을 따라 네 개씩 사용합니다. 모서리는 보강하지 않습니다.
배터리를 더 단단히 고정할 수 있도록 추가 스트랩을 달 계획입니다. 배터리가 매우 무거워서(제 경우 약 30 kg) 제자리에 잘 놓여 있지만, 스트랩으로 묶어 두는 것도 나쁠 것은 없습니다.
보트를 서로 고정하는 볼트가 다섯 개이므로, 이 내용은 별도의 단계로 설명합니다.
M10 x 70 mm 볼트 다섯 개를 각각 보 아래쪽에서 위쪽으로 끼웁니다. 아래쪽부터 순서는 다음과 같습니다:
볼트 머리, 16 mm
사각 와셔—부드러운 소나무에 하중을 분산합니다
소나무 보, 25 mm
합판 패널, 12 mm
사각 와셔
윙 너트—손으로 조이고, 도구는 사용하지 않습니다
25에 12를 더하고 와셔 두 개의 두께까지 고려하면, 70 mm 볼트에는 너트를 조일 수 있을 만큼의 나사산이 남습니다.
뒤쪽 보에는 볼트 세 개를, 앞쪽 보에는 두 개를 사용합니다. 뒤쪽에는 모터가 그 끝에 매달리므로 하나를 더 추가합니다. 네 개로도 충분할 것 같지만, 다섯 번째 볼트의 비용은 2 EUR이고, 덕분에 마음이 더 놓입니다.
배 전체를 도구 없이 맨손으로 조립해야 하므로 윙 너트를 사용합니다. 너트 다섯 개와 스트랩 네 개면 끝입니다.
앞쪽에 두 개, 뒤쪽에 세 개를 배치하는 것은 대칭이 아닙니다. 그래도 작동합니다. 다시 만든다면 양쪽 끝에 각각 세 개씩 배치해 어느 부분도 볼트 하나를 축으로 회전할 수 없게 하겠습니다.
핀을 먼저. 배터리를 실으면 이 장비는 사람이 뒤집기에는 약간 무거워집니다. 잔디 위에서는 핀을 다는 데 2분이면 되지만, 나중에 추가하기는 까다롭습니다.
보트가 곧바로 물에 들어갈 경우에만 핀을 장착하십시오. 진수 장소에서 전체를 조립한 다음 보트를 뒤집고 물속으로 옮기십시오.
조립 방법:
1. 두 보드를 라벨에 표시된 압력까지 펌프로 부풀립니다. 핀을 모두 장착합니다.
2. 잔디 위에 보드의 데크 면이 아래로 향하도록 놓고 조립합니다.
3. 선체를 가로질러 보를 놓고, 블록은 위를 향하게 합니다.
4. 보 사이에 플랫폼을 놓고, 프레임은 안쪽 블록과 바깥쪽 블록 사이에 안착시킵니다. 윙 너트 5개를 손으로 조입니다.
5. 각 보와 각 보드에 스트랩을 하나씩 사용합니다. 안쪽 스테이플을 통과시켜 선체를 감싸고, 바깥쪽 스테이플을 통과해 버클에 끼웁니다. 스트랩은 총 4개입니다.
6. 스트랩이 데크 패드에 살짝 눌린 자국을 낼 정도까지만 조입니다. 그 이상 조이지 마십시오. 보드를 압착하려는 것이 아닙니다. 스트랩의 금속 버클이 패들보드에 닿지 않게 하십시오. 보통 2~3cm의 여유가 있습니다. 이 장비를 사용하는 동안 마찰이 실제로 발생합니다.
7. 뒤집습니다. 두 사람이 함께 하십시오.
8. 배터리를 장착하고 모터를 장착합니다(다음 단계).
9. 의자는 마지막에 스트랩으로 고정합니다.
의자는 평범한 접이식 정원 의자입니다. 의자 다리는 데크 패드 위에 놓이고 프레임은 보를 걸쳐 놓입니다. 짧은 스트랩을 보에서 의자 프레임 튜브 위로 넘겨 의자를 아래로 당깁니다. 보통 이 스트랩을 판자나 패들보드 D링 중 하나에 묶어 고정합니다. 판자를 사용하거나 고정 지점을 추가하는 것이 좋습니다.
모터는 전용 트랜섬 클램프로 고정되며, 합판이 아닌 트레이 프레임의 후면 레일을 단단히 잡습니다. 모터는 선체 사이의 정중앙, 후면 빔 바로 위에 위치하므로, 그 무게와 추력은 레버를 통해 바깥쪽으로 전달되는 대신 거의 수직으로 빔 안쪽으로 전달됩니다.
앞쪽에는 설치할 수 없습니다. 텅에 있는 볼트 머리와 와셔 때문에 클램프를 닫을 공간이 전혀 생기지 않습니다. 뒤쪽에만 설치해야 하는데, 어차피 그게 더 나은 해결책이었습니다. 가끔은 수초 등을 제거하기 위해 모터를 물 밖으로 들어 올려야 할 때가 있습니다. 알고 보니 뒤쪽이 조향과 청소를 하기에 딱 좋은 위치였습니다.
배터리는 트레이에 들어갑니다. 무게는 29.3kg이며, 낮고 중앙에 위치해 있어, 쌍동선에서 그 정도의 질량이 있어야 할 바로 그 자리에 있습니다. 미끄러지지 않습니다. 어떤 것도 그것을 움직일 수 없습니다.
그래도 트레이 프레임에 스트랩 스테이플을 두 개 더 달고, 배터리 위에도 스트랩을 하나 더 고정하세요. 제 배는 그렇게 하지 않고도 잘 달렸지만, 트레이 안에서 29kg짜리 배터리가 헐거워진 채로 물 위에 떠다니는 건 위험합니다. 배가 기울어지거나 나무 그루터기에 부딪히면, 그 배터리는 전기가 흐르는 단자 두 개가 달린 투사체가 되어버립니다. 스테이플 두 개와 스트랩 한 개는 약 3유로 정도 듭니다. 첫 항해 전에 미리 준비하세요. 항해 후에 하는 건 절대 금물입니다.
퓨즈도 마찬가지입니다. 배터리의 양극 단자에 인라인 퓨즈를 설치하세요.
제 건 아직 없네요. 110Ah 용량의 납산 배터리는 단락된 케이블에 수백 암페어의 전류를 거침없이 쏟아부을 겁니다.
클램프 죠 아래에 고무나 코르크 패드를 깔아두는 것도 좋은 방법입니다. 그래야 프레임 레일을 갉아먹지 않으니까요.
여기서 측정된 수치는 단 하나뿐입니다. 나머지는 모두 계산된 값이며, 어느 것이 측정값이고 어느 것이 계산값인지 표시해 두었습니다.
측정값: 한 번 충전으로 저속에서 약 7시간 운행할 수 있습니다. 이를 계산하면 평균 전류는 약 8 A이므로, 거의 내내 속도 1~2단으로 주행한 셈입니다.
더 큰 모터가 도움이 되지 않는 이유
모터에는 360 W(12 V × 30 A)가 입력됩니다. 트롤링 모터는 그중 약 15~20%를 실제 추진력으로 변환하므로, 프로펠러에서 나오는 출력은 약 60 W입니다.
선체 두 개(침수 면적 5 m², 수선 길이 3 m)를 물속에서 끌어가는 데 필요한 출력은 대략 다음과 같습니다.
따라서 60 W로는 5~6 km/h에 도달합니다. 선체 속도는 7.8 km/h이고, 6을 넘으면 파도 저항이 급격히 증가하는데, 이것이 실제 한계입니다. 모터 출력을 두 배로 늘려도 속도는 1노트의 일부만 빨라질 뿐이며, 운행 시간은 절반으로 줄어듭니다.
17%의 효율은 형편없지만 완전히 정상입니다. 트롤링 모터는 효율이 아니라 저렴하고 조용하게 작동하도록 만들어졌기 때문입니다.
주행 거리
강에서는 유속이 2~4 km/h로, 모터가 더해 주는 속도보다 빠릅니다. 하류로 갈 때 모터는 조향용으로 사용하면 됩니다. 모터가 실제로 필요한 것은 상류로 올라갈 때이므로, 그에 맞춰 여행을 계획하세요.
이 장비를 영국의 운하 몇 곳에 꼭 가져가 보고 싶습니다.
무게
-배터리: 29.3 kg
-모터: 9.5 kg
-빔(2개): 5.3 kg
-합판 패널: 4.1 kg
-의자(2개): 약 6 kg
-블록(8개): 1.0 kg
-트레이 프레임, 하드웨어, 스트랩
-보드: 약 55 kg
사람이 앉기 전 무게는 약 55 kg이며, 그중 29 kg이 배터리입니다.
게다가 조용합니다. 매연도 소음도 없어서 두 의자 사이에서도 대화를 나눌 수 있습니다.
직접 만든 보트를 물에 띄우는 것은 여러분의 책임이며, 제 책임이 아닙니다.
- 모든 사람이 매번 구명조끼를 착용하십시오.
- 매번 물에 띄우기 전에 스트랩 4개와 윙 너트 5개를 확인하십시오. 캠 버클은
미끄러져 풀릴 수 있습니다.
- 절대로 배터리를 혼자 들어 올리지 말고, 보트가 이미 물에 떠 있는 상태에서는 절대 들어 올리지 마십시오.
29.3kg이 팽창식 선체나 발 위로 떨어지면 그날 일정은 끝입니다.
- 배터리를 스트랩으로 단단히 고정하십시오. 6단계를 참조하십시오.
- 양극 리드에 인라인 퓨즈를 설치하고 단자를 덮으십시오.
- 잔잔한 내수면에서만 사용하십시오. 강이나 호수에서만 사용하십시오. SUP 선체 2개와 트레이는 파도 속에 있어서는 안 됩니다. 배터리와 모터 없이 바다에서 시험해 보았는데, 재미보다 스트레스가 더 컸습니다.
- 어떤 것도 견인하지 마십시오. 시험해 보니 배터리가 2배로 소모됩니다.
실제로 무엇이 잘못되었나
-모터 파악하기. 전기 아웃보드 모터를 구입하고, 장착 방법과 배선, 작동 방식을 파악하는 일은 목공 작업이 중요해지기 전에 별도의 프로젝트나 다름없었다.
-25mm 소나무는 스테이플 나사를 박기에는 너무 얇다. 25mm 블록을 보에 나사로 고정해 해결했고, 그 블록은 플랫폼 스토퍼가 되었다.
-모터는 앞쪽에 장착할 수 없다. 텅 부분의 볼트 머리와 와셔 때문에 클램프를 닫을 공간이 없다. 뒤쪽에만 장착한다.
-배터리가 장착된 상태에서는 어셈블리를 뒤집을 수 없다. 핀을 먼저 장착할 것, 항상.
예상할 사항
-처음 10분 안에 스트랩이 느슨해진다. 웨빙은 자리를 잡고 PVC는 늘어난다. 장력을 조정하고, 출항한 뒤 하중이 실리면 한 번 다시 확인한다.
-보드 압력은 구조의 일부다. 보드가 무르면 빔이 흔들리고 스트랩이 느슨해진다. ‘단단하게 느껴질 때까지’가 아니라 라벨에 표시된 압력까지 펌프질한다.
-프로펠러 깊이. 플랫폼이 높아서 76cm 샤프트를 사용하면 프로펠러가 얕게 잠길 수 있다. 선회하거나 파도가 이는 곳에서 환기되는 것이 그 증상이다. 클램프가 허용하는 만큼 샤프트를 내린다.
-윙 너트와 물. 느슨해진 너트 다섯 개, 젖은 손, 출항 램프. 여분을 챙긴다.
-배터리는 물이 고이는 곳에 놓인다. 트레이의 물은 패널을 통해 빠져나가지만, 배터리 바닥은 여전히 흘러드는 물에 닿아 있다. 단자가 부식된다.
-운반. 2350mm 보는 대부분의 자동차에 들어가지 않는다. 자르기 전에 확인한다. 또는 자동차의 루프 랙에 묶는다.
내가 바꿀 점
-3개와 2개가 아니라 양쪽 보에 각각 볼트 3개씩.
-처음부터 배터리에 스테이플 두 개와 스트랩 하나를 고정할 것.
-인라인 퓨즈와 덮개가 있는 단자.
-트레이 프레임에 모서리 브래킷을 추가할 것. 모터의 추력은 나사를 통해 목재의 단면으로 전달된다. 보트에서 볼트 대신 나사를 믿고 사용하는 유일한 부분이다.
-단자에 빗물이 닿지 않도록 뚜껑을 설치하거나, 적어도 배터리 위에 덮개를 씌울 것.
원문: https://www.instructables.com/Beat-the-Heat-DIY-Catamaran-Using-2-Paddleboards-E/
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